施工程序
施工準(zhǔn)備→墩臺(tái)基礎(chǔ)處理→橋臺(tái)混凝土澆筑→鋼橋架設(shè)。
　　
施工總體布置
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件及施工進(jìn)度計(jì)劃安排，先進(jìn)行兩個(gè)橋臺(tái)基礎(chǔ)的開(kāi)挖，基礎(chǔ)開(kāi)挖完成后，進(jìn)行橋臺(tái)混凝土施工，兩個(gè)橋臺(tái)同時(shí)施工，待橋臺(tái)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行貝雷橋安裝。

施工準(zhǔn)備
1）施工道路。施工道路利用變電站進(jìn)場(chǎng)開(kāi)挖施工道路。

2）施工用電。該工程主要用電采用柴油機(jī)發(fā)電。

3）測(cè)量施工。對(duì)橋臺(tái)位置地形進(jìn)行測(cè)量放線，確定基礎(chǔ)高程，并根據(jù)橋臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸放 出基礎(chǔ)開(kāi)挖邊線、中心控制點(diǎn)及順橋向軸線。澆筑施工時(shí)，應(yīng)定時(shí)校核模板，嚴(yán)格控制墩臺(tái)體形及高程。
　　
基礎(chǔ)開(kāi)挖
先進(jìn)行兩個(gè)橋臺(tái)的基礎(chǔ)開(kāi)挖，根據(jù)橋臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸用測(cè)量?jī)x器放出基坑上口開(kāi)挖邊線及下口邊線，爆破開(kāi)挖采用 PC320 液壓反鏟開(kāi)挖。
　　
混凝土橋墩施工
1）模板安裝。橋臺(tái)混凝土模板采用組合鋼模板，鋼模板在每次使用前需清洗修理，并在鋼模表面涂刷脫模劑。模板由 5t 自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工倒運(yùn)至倉(cāng)面。根據(jù)測(cè)量放樣點(diǎn)進(jìn)行模板安裝，測(cè)量復(fù)測(cè)后進(jìn)行內(nèi)拉內(nèi)撐加固及補(bǔ)縫，并在澆筑前再進(jìn)行復(fù)測(cè)。
　　

2）澆筑準(zhǔn)備和檢查驗(yàn)收。當(dāng)倉(cāng)位的施工縫面處理、模板支立、鋼筋綁扎與焊接等工序完成后，立即從上到下進(jìn)行澆筑倉(cāng)位的清理工作，將施工時(shí)留在倉(cāng)內(nèi)的所有材料和棄料清出倉(cāng)外，并用清水沖洗，直至倉(cāng)面水變清。搭好必要的施工平臺(tái)，并用清水將模板和施工縫面潤(rùn)濕后，將倉(cāng)內(nèi)積水清理干凈。開(kāi)倉(cāng)前嚴(yán)格按照三檢制度通過(guò)自檢，并按照規(guī)定填寫(xiě)好倉(cāng)位驗(yàn)收表，再申請(qǐng)監(jiān)理工程師組織驗(yàn)收，簽認(rèn)合格后立即開(kāi)倉(cāng)澆筑。
　　
3）混凝土澆筑：
①混凝土的運(yùn)輸、入倉(cāng)方式。混凝土由拌和機(jī)拌制好后手推車推至集料斗來(lái)完成其水平運(yùn)輸。混凝土采用斜面搭設(shè)溜槽入倉(cāng)。
　　
②鋪料方式 采用平鋪法鋪料，每層鋪料厚度為30 ～ 50cm。由短邊沿長(zhǎng)邊方向進(jìn)行混凝土鋪筑，保證混凝土在下層混凝土初凝前覆蓋下層混凝土，保證上下層混凝土整體性較好。
　　
③混凝土平倉(cāng)及振搗 主要采用人工持鐵锨平倉(cāng)。混凝土振搗時(shí)采用電動(dòng)軟軸插入式 50mm 型振搗器振搗，混凝土入倉(cāng)后按梅花型插入進(jìn)行振搗。混凝土澆筑時(shí)應(yīng)選用有經(jīng)驗(yàn)的工人按規(guī)范操作，防止過(guò)振和漏振，嚴(yán)禁在倉(cāng)內(nèi)加水，影響混凝土的質(zhì)量。
　　
④拆模與養(yǎng)護(hù) 在混凝土澆筑完成后，模板的拆除應(yīng)在達(dá)到有關(guān)規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度后才能拆模，避免在夜間或氣溫驟降期間拆模，嚴(yán)禁因搶進(jìn)度而提前拆模，從而影響混凝土質(zhì)量。混凝土澆筑完后應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，噴灑時(shí)間在混凝土表面已收水，呈濕潤(rùn)狀態(tài)時(shí)進(jìn)行。養(yǎng)護(hù)采用人工灑水和花管噴水養(yǎng)護(hù)。
　　
⑤臺(tái)背回填 臺(tái)背回填需要橋臺(tái)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70%以上方可進(jìn)行，采用分層填筑，分層厚度不大于30cm，采用 20t 振動(dòng)碾進(jìn)行碾壓，振動(dòng)碾無(wú)法碾壓的位置，采用平板振動(dòng)夯進(jìn)行人工夯實(shí)。
　　　

施工準(zhǔn)備
1）在兩個(gè)橋臺(tái)之間搭設(shè)腳手架，上鋪馬道板作為鋼橋架設(shè)平臺(tái)。兩側(cè)橋臺(tái)至施工道路部位采用 ZL50C 裝載機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地平整。畫(huà)出料場(chǎng)線，注明橋梁各構(gòu)件、配件及架設(shè)工具的堆放位置。
　　
2）由測(cè)量放線定出搖滾、平滾與座板的位置。測(cè)出橋梁中線樁及搖滾、平滾和 座板標(biāo)樁的高程。橋梁中線樁應(yīng)測(cè)至對(duì)岸鼻架端能到達(dá)之最遠(yuǎn)處。
　　
3）架設(shè)橋梁所需配件、架設(shè)工具及各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)準(zhǔn)備齊全，由 5t 自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)分批分類堆放。
　　
滾軸安裝
根據(jù)架設(shè)需要，搖滾安置在推出岸與對(duì)岸的岸邊，與支座板的距離為 0.75m。在搖滾安裝前，先安置好搖滾樣盤(pán)，安置樣盤(pán)方法：根據(jù)標(biāo)定的位置，在安裝樣盤(pán)的地方作橋梁中線的垂線，再在垂直線上量出樣盤(pán)間距的一半（1.875m），即可定出樣盤(pán) 的位置。樣盤(pán)位置確定后，將滾軸放置在樣盤(pán)上，搖滾在樣盤(pán)上的位置是向橋中線一邊靠緊。平滾用來(lái)拼裝橋梁，原則上在推出岸搖滾之后每隔 6m 布置一組，如不滿足平滾承載力要求，可根據(jù)具體情況作適當(dāng)調(diào)整。平滾樣盤(pán)位置確定類同搖滾樣盤(pán)，只是從樣盤(pán)格端算起離橋梁中心線距離為 1.6m。平滾在樣盤(pán)上的位置是向樣盤(pán)中肋貼緊。滾軸安放好以后，仔細(xì)檢查它的落座是否穩(wěn)固，縱橫向位置是否準(zhǔn)確，沿縱向檢查橋梁推出時(shí)橋尾是否觸及地面。經(jīng)檢查滾軸位置確屬無(wú)誤后，方可進(jìn)行橋梁的拼裝架設(shè)工作。
　　
橋梁的拼裝
為避免在推出過(guò)程中，因前部懸空而發(fā)生傾倒的危險(xiǎn)，需在正橋的前端另拼裝 5 節(jié)鼻架，均為單排單層。因該橋跨度較大，為減輕推出質(zhì)量，先不裝足上層桁架待鼻架到達(dá)對(duì)岸后，拆除鼻架，再裝齊不足部分桁架。
　　
1）拼裝前的橋跨結(jié)構(gòu)的核算：

①  推出岸搖滾承載力核算 該橋梁為加強(qiáng)型 3 排雙層鋼橋，搖滾的位置安放在座板前（靠河側(cè)）0.75m 位置。當(dāng)橋梁推到一定位置時(shí)，搖滾的前后質(zhì)量處于平衡狀態(tài)，此時(shí)搖滾承受了包括鼻架在內(nèi)的、以搖滾為支點(diǎn)的推出橋的全部質(zhì)量，也是搖滾承受的最大質(zhì)量。經(jīng)計(jì)算，3 排雙層加強(qiáng)型鋼橋的推出質(zhì)量為 100t。架設(shè)時(shí)推出岸采用 4 個(gè)搖滾，每個(gè)搖滾滾軸承重為：1000/4=250k N，滿足搖滾的承載力要求。

②平滾承載力核算 在推出岸搖滾之后每隔 6m 安裝 1 組平滾。當(dāng)桁架拼至第 2 組與第 3 組平滾之間時(shí)，由于前端懸臂作用的關(guān)系，使懸臂端桁架因自重力而下垂，致使推出岸搖滾與第 2 組平滾之間產(chǎn)生向上撓曲的反拱現(xiàn)象，使第 1 組平滾不受力，而第 2 組平滾承受約 12m（4節(jié)）范圍內(nèi)的橋梁質(zhì)量。對(duì)于 3 排雙層加強(qiáng)型橋梁，每節(jié)質(zhì)量為 6.13t，第 2 組平滾承受的質(zhì)量為：6.13×4=24.52t， 每個(gè)平滾分?jǐn)偟馁|(zhì)量為：24.52/4=6.13t，大于每 1 個(gè)平滾設(shè)計(jì)承受的質(zhì)量6t，因此需減少平滾間距。平滾間距 改為在搖滾之后每隔 4.5m 安裝 1 組，則第 2 組平滾承受約9m（3 節(jié)）范圍內(nèi)的橋梁質(zhì)量。第 2 組平滾承受的質(zhì)量為：6.13×3=18.39t，每個(gè)平滾分?jǐn)偟馁|(zhì)量為：18.319/4=4.598t，小于每 1 個(gè)平滾設(shè)計(jì)承受的質(zhì)量 6t，因此滿足要求。
　　

2）鼻架的拼裝 鼻架拼裝步驟如下：

①在推出岸兩邊的每個(gè)搖滾上各豎放所需桁架，桁架一端放在搖滾上，另一端 放在臨時(shí)墊木上 （因平滾間距為 4.5m，而一片桁架的長(zhǎng)度只有 3m，故需用臨時(shí)墊木）。各片桁架的陰陽(yáng)頭朝向均無(wú)關(guān)系，但必須全橋一致。

②  將第 1 根橫梁置于前端豎桿后面，并將橫梁底面內(nèi)兩排孔眼各自套入兩片桁架下弦橫梁墊板上的栓釘，用橫梁夾具夾住，但不擰緊，待橫梁上的斜撐安裝好后才能將橫梁夾具擰緊。

③安裝第 2 節(jié)桁架，同時(shí)安裝前 1 節(jié)桁架的斜撐。④在第 2 節(jié)桁架前端豎桿后面安裝橫梁，用橫梁夾具輕輕夾住，待橫梁上斜撐安裝好后再擰緊。⑤安裝第 3 節(jié)桁架，并在第 1 節(jié)桁架上安裝抗風(fēng)拉桿，在第 2 節(jié)桁架的橫梁上 安裝斜撐。⑥根據(jù)兩岸地面高差和鼻架端的撓度，確定下弦接頭數(shù)目、接頭位置以及鼻架端的抬高度，然后在鼻架下弦兩桁架接頭處安裝下弦接頭，并用桁架銷子連接。依照上述拼裝步驟循環(huán)進(jìn)行，直至鼻架拼裝完畢。
　　
3）正橋拼裝 先進(jìn)行 3 排單層的底層橋梁的安裝，在完成 4 節(jié) 3 排單層的底層橋梁后，開(kāi)始安裝第 1 節(jié)橋梁的上層桁架。
① 3 排單層的底層橋梁的拼裝：第 1 節(jié)拼裝：將第 1 節(jié)的內(nèi)排桁架連接在已裝好的鼻架上。將第 2 排桁架抬起置于平滾或墊木上，并與安裝好的鼻架對(duì)齊，用人扶住，使第 1、第 2 排桁架上弦桿的頂面在 1 個(gè)標(biāo)高上，然后在兩桁架之間安裝支撐架，待第 1 節(jié)桁架的橫梁就位后，擰緊支撐架螺栓。安裝第 2 節(jié)橋梁的第 2 排桁架。抬上第 1 節(jié)橋梁的第 3 排桁架，各用 1 人扶住，不讓傾倒。在第 1 節(jié)桁架中豎桿前安裝橫梁，用橫梁夾具夾住，但不擰緊。在第 1節(jié)桁架后端豎桿前，安裝第 2 根橫梁，用橫梁夾具夾住，仍不擰緊。在第 1 節(jié)桁架前端豎桿后安裝第 3 根橫梁，并在第 2 根橫梁上安裝斜撐。安裝第 1 節(jié)橋梁的抗風(fēng)拉桿，并在第 2 與第 3 排桁架前端豎桿上安裝聯(lián)板，然后擰緊所有橫梁夾具。 至此第 1 節(jié)橋梁已全部安裝完畢，第 2 節(jié)的第 2排桁架也已裝上。其余各節(jié)拼裝：安裝第 2 節(jié)的內(nèi)排桁架。安裝第 3 節(jié)的第 2 排桁架。安裝第 2 節(jié)的第 3 排桁架。在第 2 節(jié)桁架的后豎桿前安裝橫梁，但不夾緊。在該橫梁上安裝斜撐，同時(shí)安裝抗風(fēng)拉桿。安裝中橫梁。安裝支撐架（在第 1 排第 2 排桁架上弦桿頂平面上）和聯(lián)板（在第 2 排與第 3 排桁架前端豎桿上）。擰緊所有橫梁夾具和抗風(fēng)拉桿，然后安裝橋面板。按上述程序循環(huán)進(jìn)行安裝其他各節(jié)桁架，直至全部拼裝完成為止。
　　
②上層桁架拼裝 ：上層桁架的拼裝在 3 排單層的底層橋梁前 4節(jié)拼裝完成后進(jìn)行。為了拆卸方便，3 排雙層橋梁上層桁架的銷子，均由里往外插。故次 1 節(jié)的外排桁架必須在前 1 節(jié)的中排架安裝之前裝上，否則外排桁架的銷子就無(wú)法裝上。當(dāng)桁架就位后，即可在第 1 與第 2 排桁架的后豎桿上（如為同一節(jié)應(yīng)同時(shí)在前豎桿上）和上弦桿頂面安裝水平支撐架，另外應(yīng)在第 2 與第 3 排桁架的前豎桿上安裝聯(lián)板。所有鼻架及正橋的拼裝均由 8t 汽車吊吊裝就位。
　　
橋梁的推出
采用卷?yè)P(yáng)機(jī)作為橋梁推出時(shí)的牽引工具，在右岸橋臺(tái)上安置滑輪，其位置應(yīng)正對(duì)橋梁中心線。用鋼絲繩穿過(guò)滑輪，其兩端系在鼻架下弦接頭后面的桁架豎桿與橫梁交接處。系結(jié)點(diǎn)要墊以麻袋、草袋或木料等軟物，防止結(jié)構(gòu)構(gòu)件與鋼絲繩之間磨擦而受損。橋梁推出時(shí)，速度應(yīng)緩慢而平穩(wěn)。當(dāng)鼻架推過(guò)對(duì)岸搖滾后，即將鋼絲繩改系在正橋相應(yīng)的地方。
　　
橋梁落座
推橋工作完畢后，橋梁端柱正好對(duì)準(zhǔn)支座板中心，拆除鼻架后，落橋即可開(kāi)始進(jìn)行。用千斤頂頂在橋梁的下弦將橋梁頂起少許，其位置定在桁架弦桿與腹桿的交點(diǎn)處。千斤頂與弦桿之間放一塊厚鋼板，將力量平均傳布到弦桿的槽鋼上。千斤頂座下應(yīng)墊墊木，以利于橋梁傳來(lái)的反力分布在較大的地面上。橋梁被頂起后，將搖滾和樣盤(pán)取出，搖滾下的支座移至預(yù)先放好的支座板上，然后降橋工作即可開(kāi)始。降橋時(shí)，推出岸橋端先予降下，與此同時(shí)，對(duì)岸橋端降落的準(zhǔn)備工作開(kāi)始進(jìn)行。待推出岸橋端落到支座就位后，對(duì)岸的落橋工作便開(kāi)始進(jìn)行。橋梁降落時(shí)，各個(gè)千斤頂?shù)慕德渌俣缺３忠恢拢悦鈱蛄旱馁|(zhì)量集中在某一個(gè)千斤頂上，造成千斤頂或橋梁弦桿的損壞。同時(shí)應(yīng)在千斤頂附近的橋梁下弦下面放臨時(shí)墊木，墊木與弦桿應(yīng)留有一定空隙，以免千斤頂失靈或損壞，橋梁跌落落差不致過(guò)大。臨時(shí)墊木隨橋梁的降落逐一取出。
　　
引橋安裝
橋梁座落用普通千斤頂在橋梁下弦，其位置在桁架弦桿與腹桿交點(diǎn)，千斤頂與弦桿之間放一塊厚板，將壓力平均傳布到弦桿的兩個(gè)槽鋼上。切不可把千斤頂頂在一根槽鋼上，更不應(yīng)該讓槽鋼翼緣單獨(dú)承受千斤頂?shù)牧α俊蛄鹤涔ぷ魍瓿珊螅撮_(kāi)始鋪設(shè)引橋，連接橋梁與路堤的引橋，其縱坡不宜過(guò)大。引橋可用 1 節(jié)亦可用兩節(jié)，視地形與引橋需要保持的縱坡而定。

郴州大川筑路機(jī)械有限公司座落在風(fēng)景秀麗的“中國(guó)優(yōu)秀旅游城市”-－湖南省郴州市。郴州是我國(guó)原交通部直屬?gòu)S所在地，是生產(chǎn)貝雷鋼橋的搖籃，有“天下十八福地”、“粵港澳的后花園”及“中國(guó)溫泉之鄉(xiāng)”之稱，是中國(guó)女排奪得“五連冠”和再次騰飛的訓(xùn)練基地。其地理位置優(yōu)越，京廣鐵路、京珠高速、武廣客運(yùn)專線高速鐵路及107國(guó)道和在建的廈蓉高速、武廣客運(yùn)高速?gòu)?fù)線等交通要道橫貫?zāi)媳薄?span>